日前，欧盟针对中国电动车加征关税有了最新进展。据报道，欧盟27个会员国未能在是否支持对中国电动汽车征收额外关税的磋商表决中达成一致，欧盟成员国中有12个国家支持征收额外关税，4个国家反对，11个成员国弃权。

　　本次投票是布鲁塞尔重要贸易案件支持度的首次测试，对从中国进口的电动汽车征收最高37.6%临时关税的决定不需要成员国的支持，但在欧盟27个成员国中，若有15个代表欧盟65%人口的成员国投下反对票，则最终可能会否决该提案。

　　具体来看，德国、瑞典投了弃权票，匈牙利投了反对票，而法国、意大利和西班牙则投了赞成票，波兰和希腊目前依旧在摇摆。此前曾有消息透露，德国可能会投弃权票，原因是反补贴调查还在进行、欧委会与中国政府的谈判仍在继续，德国投弃权票是本着“有批判性地团结”欧委会的精神，也意味着对欧委会的支持。法国一直是该关税措施最坚定的支持国之一，匈牙利则对此作出谴责。

　　此次德国暧昧态度的背后，主要在于其多个汽车品牌都在中国市场进行了广泛的投资，因欧盟对中国电动车加征关税，德国很可能也将受到反制冲击，比如宝马最新上市的纯电MINI，由于是与长城合资在中国生产，返销欧洲则同样会被加征关税。

　　知情者透露，欧盟委员会已向大众汽车和宝马发出信号，表示可能考虑降低这两家汽车制造商从中国进口的关税。欧盟委员会愿意将这两家汽车制造商归类为所谓的合作公司，对它们仅加征20.8%的关税，低于当前计划下的37.6%关税。

　　据此前报道，在进行九个月的反补贴调查后，欧盟已于7月5日对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。（文/汽车之家 岳长兴）