7月14日，深圳巴士集团宣布计划于2024年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车，站点将包含地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等不同类型的运营场景。

　　据了解，深圳巴士集团已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质，其旗下第五分公司已获批开行并运营4条自动驾驶公交线路。但目前，深圳巴士集团仅披露了B998线一条自动驾驶公交线路的详细信息。该线路为环线运行，首末站均为前海合作区总站。沿途停靠站点包括弘毅大厦、前海湾地铁站、前海金融峡谷东、前海大厦等。

　　票价方面，巴士集团表示，试点期间免费预约乘坐（一人一座）。线路开通后，市民可通过“深巴出行”小程序首页点击“自动驾驶”进行线上预约。

　　关于车辆细节，首条线路将采用全新6米9座的新能源自动驾驶小巴，以“深港元素、前海特色”为设计理念进行车身涂装，印有“前海自动驾驶公交”字样。车辆搭载了高清车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达，可360度精准感知周围的车辆、行人、非机动车及路况变化；车内配置智能交互展示屏，可实时显示车辆传感器感知到的周边交通参与者以及车辆自动驾驶状态信息、车辆规划行驶线路。

　　整车在技术上已具备完善的自动驾驶功能，车辆的所有驾驶操作都无需人员介入。但根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》要求配备的“一车一班一安全员”，车辆仍保留人工模式和相应应急接管措施。

　　即将由深圳巴士集团在前海运营的自动驾驶公交车辆出自商汤绝影，是具备L4级别自动驾驶功能的城市微循环公交。据此前报道，2023年4月，深圳巴士集团与商汤绝影达成战略合作，双方将围绕智慧驾驶，共同建设联合创新实验室，推动智慧驾驶公交和出租车商业化探索。在今年7月初举行的2024世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议上，商汤绝影透露，其L4级别的自动驾驶小巴测试与运营总里程累计已超过300万公里。

　　作为参考，低速无人驾驶产业联盟曾分析指出，无人驾驶巴士既可用于机场、园区、景区、校园、社区等内部有短途接驳需求的封闭或半封闭场景，也可驶上开放道路高频次的循环接驳场景，作为城市交通主动脉最后一公里的补充，融入城市微循环公交体系内。（文/汽车之家 岳长兴）